租车流程
参数特性
五菱荣光EV实际续航达到300km，我日常拉货往返一趟也就是60、70km的样子，对于我是完全够用的！五菱制造一向是值得信赖的，电池数据都清晰的展现出来，五菱荣光EV采用41.6kWh大电量电池，支持直流快充，快充情况下，电池剩余电量（SOC）从20%—100%，仅需2小时，哪怕慢充也就约7h能充满，买车时候还随车附赠我了2kW充电枪，家用插座就能充电，非常方便！
给物流城送货、拿货，入手了五菱荣光EV。当初选它就是看上了大空间够能装，而且也不烧油，比较省钱。目前车子一直开着，能装能跑，也很省心。前段时间出门办事竟然在街上看到了和我同款的五菱荣光EV警务车，心里小得意了一把。看来五菱荣光EV的品质也吸引了公务用车市场了。
其实五菱车在机关单位一直都比较常见，一来是五菱品牌的实力确实强，二来五菱的产品品质也过硬，适合这种高强度、高频率的用车场景。五菱荣光EV续航有300公里，50公里以内的频繁巡逻都很方便。而且这车还能快充，确实很香。
我当初选电动货车也纠结了很久电池和续航的问题，因为每天都要跑很多路，所以换电池是肯定的。五菱荣光EV的电池用的是大容量的磷酸铁锂电池，安全性好，寿命也更长。换电池的成本的话也比较低，比较符合我的需求。一天下来有空还可以抽空跑个货拉拉的单子，挺实用的。
五菱荣光EV的电池容量是41.6千瓦时的，充电从20%-100%只需要俩小时，跑远点的路也完全没问题。车子是随车送了一个2千瓦的充电枪，家用的那种插座也可以用。
五菱荣光EV的质量可靠：动力总成都是汇川、铁城供应商，多年市场使用积累下来的安全产品，经得住时间考验。电池也都经过了多项严苛测试，防水防尘等级是IP68的，安全性值得信赖。
五菱荣光EV封窗版空间很大，装货空间足足有5100L，大件轻松放进去，而且皮实耐操，不用担心车刮花。车内空间够大，从驾驶座到尾门长度有2700毫米，大货、长货我都能装进去。尾门离地高度为530毫米，比其他的车低，装货下货比较轻松。
在安全性这块五菱荣光EV做得也比较到位，车上高强钢版、高强度钢占车架的比例超48%，拉上小两千斤货也没问题。载货实力相当硬核，安全性也高。出门跑货、送货，行车安全相当关键，五菱荣光EV安全靠谱，开车的心里也有底。
在内饰设计这块本人对五菱荣光EV有电动助力、高速不飘也不累人。五菱荣光EV还标配有EPS和电动车窗，也有主驾驶的安全气囊，出门也有安全保障。并且凭良心说，五菱荣光EV车里的噪音并不算高，驾驶环境很舒适。织物座椅通风透气效果不错，而且关键它没有味道，深得我心。
五菱荣光EV最大扭矩220牛米，开起来也很平顺，起步提速很快，动力输出不错。充电的成本相当低，这段时间我送的一批货，如果加油至少也得三千左右的成本，这笔钱就妥妥省下来了，很划算。总的说来五菱荣光EV空间能装，配置也实用、厚道，关键可以省一笔不小的开支，相当经济实用，买它买对了。
说起改装床车，面包车是首选车型，随着油价的居高不下，很多驴友想用新能源面包车改装床车旅行，但市面上的绿牌面包车基本都是货运版，不允许后箱载人，而且封闭铁窗连透气都成问题。
如今一代神车五菱面包车也推出新能源款了，那就是五菱荣光EV客运版，再次强调是客运版，因为货运版绿牌面包车太多太多，而客运版绿牌面包车少之又少。
还是那个经典造型，三排座，核载七人，滑动中门，开合自如，车内后两排可换成房车座椅，再加个升降桌，既可转成对坐聊天，也可放倒平铺成一张大床休息。
续航300公里，好像只有慢充，价格也高，性价比太低，目前不适合购买，但可以把绿牌客运版面包车作为改装床车的一个参考，待市面上价格合理时再入手。